LITESPEED
"Ghisallo" Titanium
Version d'Octobre 2003 après les salons
poids: 5, 688 kg


nouveau
nouveau
Voir Version d'OCTOBRE 2003 : 5, 68kg

Distribué par LITESPEED European offices 0044 1793 618 008 ou Jean Billion en France
Modifications apportées depuis Septembre 2003

Boitier de pédalier : FRM Isis - 108 mm - 130g
(152g avec visserie).

Au lieu d'un boitier TA Axis en 103 au standart JIS, qui ne permettait pas d'obtenir une ligne de chaine idéale, avec un peu de frottement sur le 28 dents d' une cassette 12x28.
Le 28 dents (avec chape campagnolo moyenne) passe désormais comme il faut, l'enroulement de chaine étant au maximum, (comme le montre la photo), sans toucher le galet, toutefois, on est à la limite et en bout de course de réglage du dérailleur.
Nous allons installer un plateau de 38 dents à l'avant, (ce que permet le standart de 130 mm de FSA: diamètre de fixation des couronnes) et installerons sans doute un 27 dent à l'arrière au lieu d'un 28.
Avec un boitier Axis en103 et un pédalier record Carbone Campagnolo prévu pour un boitier ISO en 102, installé auparavant, la ligne de chaine était trop déportée à droite.
Bien que l'emmanchement Jis du pédalier Axis soit devenu batard, celui-ci tourne pourtant très bien: en faisant attention à la ligne de chaine avec une bonne compatibilité de pédalier, cela reste un bon choix: pensez toutefois à resserrer les manivelles.

Au 24 Juin 2004, ce choix a été révisé, les roulements du boitier FRM étant de mauvaise qualité: très peu fiables, même neuf > il nous a fallu en changer un qui était pourtant neuf : 6903 2RS étant des roulements à joints frottants, ils n'ont pas pu recevoir d'impureté pendant le montage, qui l'auarait fait "croquer".
Les cotes 31-22 -7 étant trop faibles ( taille des billes), ne sont pas standart du tout: c'est pour cela qu'il n'y a qu'un seul fabricant pour ce type de roulement.
On n'a donc pas pu remplacer par un roulement d'une autre marque plus fiable et précis, ni cherché à faire fabriquer ces roulements par une marqu, ce qui ne présentait pas d'intérêt.
Finalement l'utilisation de ce boitier n'était à notre avis, pas une bonne idée, nous nous en sommes aperçus très vite: 2 roulements morts en même pas 800 kms. Impossible à imaginer sur un vélo idéal: c'est là notre plus lourde erreur.
Nous avons fait confiance à certains avis sans nous pencher sur la question nous-mêmes et voilà ce qui arrive !
Nous ne sommes pas prêts de rééditer l'expérience.


 Pédalier : FSA Carbone Superlight - 420g
(Etoile, manivelles, visserie plateaux et couronnes).

Au lieu du pédalier Carbone Campagnolo 2003.
Nous n'avons pas opté pour la version Campagnolo 2004 non plus, lui préférant le pédalier FSA Superlight qui est parfait en 53 x 39 que nous adapterons sans doute en 52 x 38.
Le renvoi d'énergie combiné du cadre et des manivelles de ce pédalier léger fait merveille en côte tout particulièrement en danseuse.
Nous l'avons essayé dans les 2 cols difficiles de l'étape du Tour de France 2004 arrivant au plateau de Beille et 2 autres cols voisins:
Le plateau de Beille moyenne de 6,5 % sur 18,5 km - sommet: 1810m
Le Col D'agnes Moyenne de 8,5% sur 9,5 km avec des passages à plus de 12% - sommet:1580m - (escaladé dans les deux sens, l'autre versant de 16 km étant un peu plus facile surtout au début)
Ainsi que dans:
le Col de Peguere vers Tour Laffont ( qui démarre au milieu du Col de Port, à gauche, sur le versant Massat) 11% de moyenne avec des passages à 14% sur 3,5km - sommet:1489m.
Le col de Port, long mais moins pentu - sommet: 1249m
Il en résulte qu'avec ce pédalier installé sur le Litespeed il a été possible d'emmener des braquets plus importants en tournant autant qu'avec un compact installé sur un cadre carbone, ce qui nous a plus qu'étonné: 39x26 pour 34x26.
Les couronnes sont d'origine: FSA
__ Le pédalier complet FSA + visserie + boitier de pédalier FRM + graisse : 627g
__ Campagnolo+ boitier Axis et visserie: 702g
__ Campagnolo+ boitier Campagnolo Titane 750g

Attaches rapides : TUNE AC 14 - 52g
Au lieu des EXTRALITE ALIENS pourtant plus pratiques mais pesant simplement 13g de plus, soit 65g.
Entrainé par le souci de gain de poids nous nous somme résolus à faire ce choix. Il est vrai aussi qu'en version anodisée rouge ils ajoutent une petite touche discrète mais très réussie au métal nu du Ghisallo, rappelant les logos la-vuelta.com également rouges.

Pompe haute pression à pied : SKS - "AIRBASE"
Cette super pompe qui est indéniablement la meilleure du marché, permet de gonfler en un clin d'oeil à une pression de 16kg.
Dans les essais de comportement des vélos, il était nécessaire de pouvoir établir des comparatifs en gonflant les Boyaux Dugast, Tufo et Veloflex qui ont été testés récemment, aux bonnes pressions, c'est à dire autour de:
__ 8 à 9 kg pour les DUGAST soie et les veloflex
__ 10kg pour les TUFO par temps normal (davantage s'il fait très chaud et que les boyaux sont neufs, car ils ont tendance à coller à la route)

Seule la pompe SKS Airbase a permis de le faire aussi facilement et efficacement.
Rappelons que les pompes SKS sont celles utilisées par tous les pistards, ceux-ci devant parfois gonfler leurs boyaux, jusqu'à 17kg.
Nous avons embarqué les pompes SKS sur les vélos et ne pouvons plus nous en passer:
11kg pour l'une. 10kg pour la plus petite, plus légère (gonflage plus long).

Distribution: DEVAGE Distribution (ELITE - SKS) 02 47 42 98 00


Prochaines Modifications
Novembre 2003