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Roues LIGHTWEIGHT

Roues Lightweight modèle VENTOUX: 950g la paire. Jantes de 19,5mm. Ces roues Ultra légères munies soit de moyeux Tune soit de moyeux DT swiss Hugi 240S et bientôt munies en 2007 des moyeux DT Swiss allégés 190S sont extrêmement convaincantes. Elles ont été adoptées sur le vélo idéal 2006 de veloideal.com (Litespeed Ghisallo) Roues Lightweight modèle OBERMAYER: 920g en 12 rayons à l'avant. Jantes de 19,5mm. Ces roues Ultra légères, aérodynamiques (voir roues lightweight.com , sont très rigides, indéformables, solides, fiables en descente. Elles sont munies de Moyeux TUNE Jantes hautes: 52.5mm x 19mm à boyaux ___ Nombre de rayons kevlar: 12 / 16 / 20 roue avant 20 roue arrière veloideal.com a installé des roulements céramique spéciaux sur ses roues Lightweight. Leur couple résistant moindre fait dire aux spécialistes, coureurs, que les roues sont nettement meilleures que les ZIPP haut de gamme munies des roulements céramique. Voir VELO CLUB du Tour de France 2005. Le vélo 4,8kg munis de ces roues a roulé à 98kmh (retour de l'étape d'Ax les thermes du Tour 2005) sans réaliser la vitesse atteinte, donc sans souci. Roues Lightweight modèle "ALPE d'Huez": 920g en 12 rayons Jante de 19,5mm Elle est destinée aux chronos ascensions . Conçue pour le Tour de France 2004, c'est une roue spéciale dont le poids en périphérie a été réduit au maximum. Elle est reconnaissable par sa bride de moyeu de couleur rouge. Roues Lightweight monocoque, modèle "STANDART" Jantes hautes: 52.5mm x 19,5mm à boyaux ___ Nombre de rayons kevlar: 12 / 16 / 20 roue avant 20 roue arrière ___ Poids: 960g (avec roulements spéciaux sur Moyeux DT SWISS 12 rayons à l'avant) >> Zabel vainqueur à Cologne en avril 2004 avec les roues lightweight à 12 rayons. ___ Traitement de la surface de freinage: carbone ___ 3 types de corps de moyeux au standart Campagnolo, Shimano et DT SWISS, notre préféré, par sa conception, qui est de plus le plus léger. ___ capteur magnétique intégré pour compteur . Associé à des roulements céramique de très haute précision (Abec7), fournit par le partenaire roulement de veloideal.com, (études très poussées), ces roues sont incontestablement les plus aérodynamiques du marché ainsi que les plus légères, pour des roues conservant toute la rigidité requise. Certaines roues sont légères, mais mettez vous en danseuse en côte, au démarrage ou au sprint et regardez vos patins de freins ... > toutes bougent au niveau de légèreté des Lightweight, sauf ... les leightweight. Tout flottement de roue induit en effet, une déperdition d'énergie très importante, il ne faut donc en aucun cas sacrifier la rigidité de la jante/rayonnage au bénéfice du poids global, tout en préservant cependant le gain de poids sur les parties les plus tournantes que sont les jantes. En effet, tout gain de poids réalisé sur des pièces tournantes compte double. Ces roues sont construites selon un procédé unique leur permettant de ne pas bouger du tout avec une utilisation normale, sauf accident. Enfin, si Paolo Bettini qui vient de commander une paire de roues Lightweigt, fin avril 2004, tout comme Ian Ullrich, février 2004, si Lance Armstrong roule avec dans les compétitions importantes, ainsi que les plus prestigieux coureurs, il doit bien y avoir des raisons! Ces roues seront très présentes au Giro, Tour de France, et surement aussi sur ... La Vuelta. Commandes directe et au meilleur tarif par: www.roueslightweight.com.

Réparation des roues en cas d'accident On peut lire dans certains magazines spécialisés mais mal informés que les roues LIGHTWEIGHT ne seraient pas réparables: erreur ! Tout d'abord, signalons qu'aucun des rayons en carbon kevlar n'a jamais cassé sur une roue Lightweight, sauf accident sérieux, qui affecte alors tout autant la jante. En pareil cas aucune autre roue à jante carbone ne peut alors être réparée. La plupart des réparations peuvent être effectuées par LIGHTWEIGHT et seulement par Lightweight, sauf lorsque la jante est vraiment trop endommagée. Chaque client qui est enregistré grâce à une puce incorporée dans la jante bénéficie d'une garantie et d'une réparation gratuite pour les réparations mineures qui pourraient survenir à la suite d'un accident peu grave. Le délai de réexpédition n'excède jamais 4 semaines. Lorsque la réparation est mineure, la roue est renvoyée quelques jours après (les frais d'envoi restent à la charge du client). Lorsque les dégats sont plus importants, Lightweight contacte son client afin qu'il puisse décider de ce qu'il veut faire. Si la roue est complètement détruite, Lightweight propose dans le cadre du rapport privilégié avec son client de la remplacer à 70% de son prix d'origine. Roulements de très haute précision VELOIDEAL.COM a travaillé longuement sur l'aspect amélioration de tous les roulements de vélos. Dés juin 2004, à l'initiative de veloideal.com, les roues Lighweight des vélos présentés en seront équipés, ainsi que certains coureurs du Tour de France 2004, à qui veloideal.com les a recommandé. Ils sont installés sur les moyeux DT SWISS 240S des roues arrière Lightweight considérés comme les meilleurs et pouvant recevoir avantageusement ces meilleurs roulements actuellement réalisables au monde. Les roulements de la roue avant du moyeu propriétaire Lightweight, peuvent également être remplacés pour les compétitions de haut niveau en vue d'augmenter encore la performance de la roue, par la réduction drastique des valeurs de couple résistant, en danseuse notamment.

Sur notre photo, ci dessous, Eric Zabel qui vient de remporter (avril 2004) une belle victoire à Cologne, avec une roue avant Lightweight à ... 12 rayons. Il va bien falloir admettre que ces roues sont non seulement légères, rigides (elles ne bronchent pas latéralement même avec aussi peu de rayons), très aérodynamiques, très roulantes, mais aussi très très solides !!!

Lance Armstrong Tour de France

Roue avant Lightweight: 52 mm x 19mm. L'aerodynamisme parfait des différentes parties de la roue apparait nettement: les rayons plats aux arêtes ovales viennent s'aligner en un seul point réduit à une ligne de faible épaisseur. La flasque est elle aussi conçue pour réduire le couple résistant ou coéfficient de pénétration dans l'air. Les Turbulences aléatoires sont maitrisées et réduites au maximum. Voir le site carbonsports qui montre explique avec clarté les phénomènes qui perturbent la pénétration dans l'air de la roue, et les solutions apportées grâce à une conception de la roue et une technicité si unique que personne ne sait faire comme Lightweight. Campagnolo a même, semble t-il, essayé de racheter l'entreprise LIGHTWEIGHT, dans le but de faire stopper la fabrication, pour mieux vendre d'autres types de roues, n'étant pas parvenu à produire des chefs d'oeuvre comme les roues Lightweight, qui leur font beaucoup d'ombre

Roue avant Lightweight 12 rayons kevlar Roue arrière Lightweight 20 rayons kevlar Le vélo idéal 2005 avec les roues LIGHTWEIGHT afait sensation au Tour de France 2005 auprès des coureurs, journalistes, personnalités, spécialistes du vélo. Voir VELO CLUB Tout carbone : bel alliage Lightweight / Orca Ete 2004 Roue avant 12 rayons - Roue arrière 20 rayons Les roues Lightweight munies de roulements hors du commun spécialement conçus pour veloideal.com, ont été installées sur les 2 versions de veloideal.com / idealroadbike.com ainsi que sur les vélos de coureurs Elite célèbres: médaille d'argent championnats du monde 2004. (roulements remis par veloideal à cette équipe) En Juin 2004 les 2 versions de veloideal.com pèsent repectivement : Ghisallo titane: 5,2 kg Orca carbone : 5,340kg En 2005 les deux versions de veloideal.com descendent sous la barre des 5kg, pour une fiabilité identique et un comportement encore amélioré.