Entretien de la Batterie du CYCTRAC EM 10


La batterie du CYCTRAC EM10 est une excellente batterie:
SAMSUNG 21700 Li-ion 720Wh, 48V15A

Elle peut aisément faire 1000 cycles de recharge.
Pour cela mieux vaut prendre certaines précautions:

La batterie, (comme toutes les batteries Lithium ion) doit être stockée dans un
endroit tempéré entre 5 et 25 °C. Les températures extrêmes n’endommagent pas la batterie mais il faut savoir qu'en dessous de 5°C, ses performances peuvent être sensiblement réduites.

La meilleure durée de vie de la batterie est assurée quand elle est utilisée régulièrement. La non utilisation longue du vélo est une des principales raisons de défaillance de sa batterie.
Plus vous utilisez le vélo et donc sa batterie, plussa recharge est régulière et plus sa durée de vie est longue en comparaison à une batterie inactive.

Au cas où vous ne l’utiliseriez pas pendant plus de deux mois, il faut la laisser stockée entre 30% et 60% de charge. Il faudra également la charger pendant 30 minutes tous les mois environ

Règle générale à connaitre: Si vous avez une batterie de 8Ah (ampère/heure), pour savoir combien il faut d’Ah pour la charger de 30% > 8/0.3 = 2.4Ah Un chargeur charge une batterie à 2 ampère par heure, s’il faut 2,4Ah pour obtenir 30% de charge alors il vous faudra 1h30 à peu près pour la recharger de 30%.

Ne jamais oublier votre batterie sur le vélo en cas d’inutilisation car le contrôleur électronique, cerveau du vélo électrique, consomme toujours un peu d’énergie et donc décharge la batterie.
La batterie se libère comme sur la photo: un tour de clé et le haut descend... dans la main ! pas sur le pneu ! Une batterie qui tombe c'est une batterie qui a beaucoup de chances d'être endommagée !


Dans le cas d'un achat d'une nouvelle batterie, celle qui sera livrée sera de fabrication récente et n'aura pas été stockée des mois, car plus la durée de stockage est longue plus son potentiel énergétique est altéré.

Attention ! Ne la laissez jamais branchée au chargeur après une charge complète, cela fatigue la batterie inutilement.

La batterie de vélo électrique a une durée de vie de plusieurs années. Lorsque la batterie peut commencer à montrer des signes de perte de puissance et qu'à trajet égal la capacité faiblit progressivement, puis de plus en plus rapidement, c'est un signe qu'elle commence à flancher et finira par ne plus se recharger du tout.

Batterie neuve: SAMSUNG 21700 Li-ion 720Wh, 48V15A
275 € + Frais d'expédition / taxes/ frais de douane, environ 135 USD
Délai de livraison: 18 à 22 jours




Pensez au recyclage de la batterie en la donnant à votre boutique de cycles préférée, voire en la revendant. Elle pourra retrouver une nouvelle vie, certes un peu moins peformante, mais pouvant encore rendre des services.

Entretien de la chaine / plateau / cassette du CYCTRAC EM 10

La distribution 12 vitesses utilise la chaine SUMC - 12S - Titanium Nitride coating ultralégère




Pour assurer une excellente durabilité / longévité de tout votre système d'entrainement, il convient de suivre les recommandations suivantes car un tel vélo électrique tout terrain est amené à être fortement sollicité, notamment lors de relances ou pour attaquer des côtes raides, rouler sur terrains poussiéreux et abrasifs :

Première précaution pour entretenir votre système:
le nettoyage régulier et le huilage, à moduler en fonction du terrain: pour rouler sur un bon revêtement routier non poussiereux, on peut huiler davantage que sur un terrain sablonneux ou poussiereux, car la pâte qui se constitue entre huile et poussières peut être très abrasive. Sur ce type de terrain, mieux vaut bien nettoyer avant et rouler avec peu d'huile, voire très peu, afin que les poussières ne s'y agglomèrent pas

Deuxième précaution, commander avec le vélo 2 voire 3 chaines de rechange.
Chaque chaine vaut 15 USD, par contre, le prix du transport / taxes / frais de douane s'élève à 30 USD si la ou les chaines sont commandées après le vélo.
C'est pourquoi nous vous conseillons de commander 2 chaines de plus lors de la commande du vélo, pour économiser les frais d'envoi/ taxes/ dédouanement

Utilisation des 3 chaines:
___ Faites 500 km avec une chaine, puis changez la et conservez la précieusement
___ Faites de nouveau 500km avec la 2ème chaine et conservez la après changement
___ Faites de nouveau 500km avec la 3 ème chaine - changez la / conservez la
Puis revenez à la 1ère chaine après avoir fait 1500km et continuez avec la 2 ème après 500km, et ainsi de suite avec la 3 ème ...
Cette stratégie permet d'adapter les usures progressives des pignons de la cassette et du plateau à celles des chaines. Vous conserverez votre ensemble beaucoup plus logntemps sans problème.
En effet, malgré la qualité de l'acier, les pignons des cassettes 12 vitesses sont forcément plus fins que les pignons plus anciens.
Les contraintes d'efforts sur les dentures génèrent un étirement et une usure progressive de la chaine qu'il convient de répartir sur plusieurs chaines
La cassette SUNSHINE-12S,11-50T du CYCTRAC EM10, s'en portera beaucoup mieux, vous éviterez les craquements et vos chaines resteront bien plus longtemps en bon état, en assurant une bien meilleure synchronisation des usures qu'avec une seule chaine.

	5 chaines SUMC Vous pouvez en choisir 3 différentes ce qui vous permettra de repérer facilement __ la chaine 1 (500 km) __ la chaine 2 (500km) __ la chaine 3 (500km)
	Les chaines SUMC sont identiques aux célèbres chaines KMC. Le traitement multicouches + le revêtement final TiCN (Carbonitrure de titane), apporte une dureté incomparable, sans rendre la chaine cassante et fragile. Au contraire, ils apportent douceur et fluidité au pédalage

Prix d'une chaine SUMC 12S:
15 USD + 30 USD de frais d'envoi / taxes / dédouanement







Entretien moteur BAFANG M600 du CYCTRAC EM 10


Remplacement du capteur de couple du moteur BAFANG M600

Prix d'un capteur de couple pour M600 entre 80 € et 90€
C'est sur les 2 emmanchements ISIS que viennent s'intégrer les manivelles.


- à gauche: capteur de couple neuf prêt à réinstaller dans le corps du moteur.
- à droite: position du capteur de couple dans le bloc moteur avant remplacement.



- à gauche: vérification des numéros de série des 2 capteurs de couple, pour être sûr.
- à droite: couronne roulements



- à gauche: bloc couronne remis en place dans les crans sur le nouveau capteur de couple
- à droite: capot moteur remis en place avant vissage au bon couple de serrage à 5 Nm au newton mètreet revissage de l'autre face du moteur



- à gauche: mise en place du joint
- à droite: reconnection des bornes du capot contenant l'électronique: le controleur.
( Attention de bien reconnecter la bonne borne blanche, car il y en a deux).


- remise en place et remontage du controleur électronique sur le bloc moteur




- à gauche: Outil "BESST tool" de controle des paramètres moteur avec les codes à demander à Bafang, entre autres tests, il contient notamment, un test de controle du capteur de couple qui fonctionne très bien.
- à droite: l'outil manuel est inséré entre le display de l'ordi et le moteur.
Cette action de controle requiert une réinitialisation.

Outil Diagnostic VAE Bafang boitier BESST Motorisation central M 600 (et M300 - M400 - M420 - M500 - M620 - M800) Prix: environ 40E

Controleur du bloc moteur Bafang M600 Face interne à gauche Face externe à droite Prix: 110€ / 120€

Conseils importants pour tout utilisateur de VTTAE / e-MTB


Ne jamais retourner le vélo pour le nettoyer ou autres:
les restes d'eau, boue, ou saletés qui s'évacuent naturellement par gravité en ressortant par un ou des trous en bas du bâti du vélo entreraient alors dans le bloc moteur, dans la batterie et endommageraient à coup sûr les parties électriques !!
Ne jamais laisser la batterie à plat après un raid/sortie
Laissez la refroidir une tretaine de minutes puis rechargez la.
Ne jamais charger la batterie trop longtemps
L'auto décharge de la batterie la ferait chauffer inutilement et l'userait.
Un minuteur peut être utile pour la recharger juste ce qu'il faut, la nuit par exemple
Surveillez & Changez votre chaine régulièrement
Voir plus haut section chaine. L'outil Park Tool ou autre marque permet de vérifier l'usure et l'étirement de la chaine: à la valeur 0,5 il est temps de changer la chaine.
A 0,7 il est obligatoire de la changer de toute urgence avant de se servie du vélo pour ne pas abimer les parties concernées par l'action de la chaine, si vous ne voulez pas tout péter !
Ne partez pas sur un raid ou une sortie sans prévenir
Mieux vaut indiquer ce que vous compter faire: lieu, trajet, durée, afin qu'en cas de problème votre position puisse permettre que l'on vous vienne en aide. Votre téléphone chargé à fond sera aussi toujours très utile.
Ne jamais partir sans kit de réparation/chambre à air neuve/Muti outil
Evitez de repasser d'un mode à forte assistance au mode éco
Mieux vaut faire le contraire sur le plat, pour avoir la sensation d'aide seulement quand vous aurez besoin, vous économiserez beaucoup votre batterie
Ne jamais travailler sur le vélo avec le moteur en position ON
Que ce soit pour remettre la chaine en place, enlever une branche coincée ou autre, régler la dérailleur etc...
Ne jamais ignorer un code erreur sur votre panneau compteur
Il se peut que ce soit un bug passager, mais il se peut aussi que ça revienne et vous bloque au moment le plus inopportun. Consultez le manuel de votre vélo pour détecter ce qui a pu se passer

Ne jamais négliger l'alimentation: boisson et nourriture
La fringale peut survenir sans prévenir et pour peu que vous soyiez à bout de batterie, vous pourriez vous mordre les doigts de ne pas avoir emmené avec vous de quoi vous alimenter si vous êtes en pleine nature.
Ne pas partager votre appli Strava ou autre depuis chez vous
Faites le en étant déjà en route, cela évitera à des gens mal intentionnés de venir vous piquer votre vélo chez vous en ayant récupéré un traçage de géolocalisation.

Ne pas négliger de vérifier les plaquettes de vos étriers de freins
- Au cas ou vous retirez la roue insérez aussitôt une épaisseur (légèrement supérieur à cellle du disque) pour éviter que les machoires se collent, car il est toujours très difficile de faire revenir les machoires, surtout de les décoller, en particulier lorsque le vélo est resté à l'arrêt sans la roue.
- Vérifiez régulièrement l'usure des plaquettes. Ne jamais freiner métal contre métal, c'est à dire machoires vides ! interdit ! les ergots latéraux qui les maintiennent pourraient frotter contre le disque, si les plaquettes sont déjà trop usées, causant des dégats sérieux sur le disque et devenant source de vrai danger.
Nous vous conseillons de les changer avant qu'elles soient au niveau de ces ergots.
Ne jamais laisser les plaquettes sur le vélo lorsqu'elles n'ont plus qu'1 mm d'épaisseur.
- Purger le liquide hydraulique tous les ans.
Lorsqu'on change les plaquettes, faire un reset en repoussant les pistons pour chasser une éventuelle bulle d'air et remettre un peu de liquide de frein si besoin est via la petite vis prévue à cet effet, située près du levier afin de retrouver un contact immédiat des plaquettes sur le disque et obtenir un freinage consistant.
Avoir un freinage fiable sur un e-MTB est capital
- vérifier aussi le disque, qui s'use cependant bien moins que les plaquettes.
- le recentrage parfait du disque entre les plaquettes peut être éffectué régulièrement et simplement avec une clé allen, notamment si vous entendez un bruit anormal, ce qui est un signe que quelquechose ne va pas comme il faut, généralement c'est un défaut de centrage, mais ça peut aussi être un gravillon ou autre un voilage du disque, voire un problème matériel suite à un choc entrainant la perte d'alignement de l'étrier avec le disque.

Les systèmes de freinage RETROSPEC du Cyctrac EM10 sont très fiables:
RS- LD400, Alu Alloy CNC, Disque hydraulique à 4 pistons, avec dissipateur thermique en céramique, 203/203 mm





Vous pouvez entretenir votre vélo vous mêmes sur la plupart des points


Au cas ou vous calez sur le remplacement de pièces d'usure ou parties électriques, adressez vous à un vélociste, il saura faire. Il y en a des bons et il y en a d'autres..., veillez à choisir les premiers
c'est le meilleur moyen pour assurer une longue durée de vie à votre CYCTRAC EM 10 et rouler en toute sécurité