Montage du vélo TREK EMONDA SLR 10 - 2019 : 4,78kg - son prix 13 000 Euros.
Ce vélo a été élaboré par TREK , il n'a pas été monté par veloideal, mais s'en est inspiré
 Cadre EMONDA: 690g - c'est le plus léger cadre actuellement connu - (ZEN Uberlight de RUEGAMER: 680g ou 700g)
Groupe SRAM RED 22
Moyeux TUNE
Jantes carbone à boyaux TUNE SKYLINE
Boyaux VITTORIA CHRONO CS
Selle TUNE KOMM-VOR PLUS carbone
Kit cables DIYI JAGWIRE
Etriers de freins BONTRAGER SPEED CONCEPT
l'ensemble des composants requiert une limite de poids du cycliste à 90 kg.
TREK EMONDA SLR 10 dernière version : 4,6kg
- Vélo complet en taille 56cm : 4.65 kg
- Cadre seul : 690 grs
- Fourche : 280 grs
- Combiné cintre / potence XXX : 216 grs
- Tige de selle SLR Ride Tuned + collier Tune : 119 grs
- Jeu de direction Cane Creek AER / FSA Super Light : 35.8 grs
- Paire d’étriers de freins Bontrager Speed Stop : 232 grs
- Groupe complet SRAM RED 22 : 1460 grs
- Boitier BB90 Céramique Bontrager : 62 grs
- Spacer jeu de direction : 1.2 grs
- Selle Tune Komm-Vor Plus: 83 grs
- Paire de roues, Moyeux MAG150 et MIG45, jantes AX Lightness Skyline boyaux et rayons Sapim CX Ray : 886 grs
- Paire de blocages de roues Tune Skyline U20 : 27 grs
- Expandeur Tune Gum Gum + capot de jeu de direction : 15 grs
- Paire de boyaux Vittoria Crono Cs 700x22c : 360 grs
- Guidoline Bontrager Lightweight Grip : 34 grs
- Kit cables et gaines Jagwire Road Elite : 125 grs
Les vélos montés par veloideal.com ont les mêmes caractéristiques que le TREK EMONDA SLR 10 en étant équivalent en poids ou plus légers:
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4,2kg Ruegamer ZEN Uberlight. Iltrès similaire au Trek emonda SLR 10
__ 4,7kg
Ruegamer ZEN U Road race
__ 4,5kg
SCOTT Addict
__ 4,75kg SCOTT Addict autre montage
__ 4,6kg LITESPEED
Les étriers BONTRAGER SPEED CONCEPT ont repris le concept d'étriers développé par EE BRAKES montés sur les versions des vélos présentés par VELOIDEAl.COM .
La différence majeure entre les 2 systèmes: les fixations de l'étrier avant du Bontrager SC sont réalisées sur 2 points sur le sommet de la fourche, c'est une évolution à notre avis intelligente et une différence de taille avec les EE BRAKES . Cependant ces 2 types d'étriers à double articulation procurant un freinage si efficace et sûr, se valent.
Le pionnier du dispositif à double articulation reste EE Brakes.
La différence se situe au niveau du double axe utilisé par les Speed Stop.
Pour installer les étriers EE BRAKES sur l'Emonda SLR 10, il faudrait changer la fourche ce qui permet d'alléger encore le vélo car ces étriers
sont encore plus light, progressif et procurent un freinage parfait permettant d'économise le temps de freinage , donc de ne pas chauffer les pistes de freinage des roues carbone, ce qui est un point très important.
" EE BRAKES "
Très légers, en alu, double articulation, pour obtenir un freinage progressif, ou modulé puis très puissant: 190g poids compris avec patins Swiss stop jaune
Bref la perle! tout ce qu'on demande à des étriers, les EE les ont, sauf le desserage en route, mais pas besoin avec les roues Aerozenith, qui n'ont qu'un voilage infime et ne bougent pas latéralement et avec les roues LIGHWEIGHT, pas du tout.
De plus, sur les versions de vélo hyper légères de VELOIDEAL, les poignées Campagnolo sont équipées du système très commode de desserrage des patins pour les montées en danseuse, donc aucun besoin d'aller farfouiller à l'arrière et à l'avant pour ajuster l'écart des patins sur les étriers.
Les réglages sont intelligemment conçus selon une approche technique que seuls ces étriers possèdent. Nous avons soit testés nous mêmes, soit comparés différents tests de freinage français et étrangers. Les EE éclipsent 90% des étriers pour des raisons
__ de puissance ( secteur ou les Shimano restent les maitres)
__ de rapport poids puissance
__ de progressivité
Tous les étriers carbone, XXX, mais surtout Fibula, Orion, et même Perseus, sont loin derrière, sans parler de certains étriers qui ne méritent même pas qu'on en parle.
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2009 
