Propos d'avant Tour de France 2008

Nous n'avons eu aucune raison de changer d'autres composants sur le Vélo Idéal 2008 par rapport à la version présentée en 2007, n'ayant pas trouvé mieux sur le marché actuel, et étant pleinement satisfaits des vélos 2007 qui n'avaient en fait pas de raison d'être modifiés sinon sur 3 plans:
__ Cassette légèrement améliorée ( en test. elle sera divulguée pendant le Tour de France 2008) pour améliorer la compatibilité avec l'indexation Campagnolo
__ Nouveaux leviers ergonomiques Campagnolo, vraiment très très convaincants: sans conteste les meilleurs et les plus aboutis désormais sur le marché mondial, tant au plan de la prise en main, du soulagement des paumes réduisant nettement la fatigue et permettant de faire résolument corps avec le vélo, que du shifting.
__ Le passage au grand plateau. A cet égard nous attendons avec impatience le nouveau dérailleur avant Super Record.
Pour l'heure et avant de décider quel type de pédalier et de couronnes sera vaiment adopté pour un fonctionnement du 11 vitesses, nous avons amélioré le passage au grand plateau sur le Squale TA au niveau des plots qui deviennent trè légèrement tronconiques
Par ailleurs, le plateau SQUALE de Spécialités TA a été relooké par veloideal.com, par rapport à sa version 2007.



Revenant à l'ensemble CAMPAGNOLO 11 vitesses, nous avons pris de nombreux renseignements auprès de ceux qui ont essayé les vélos montés et mis à la disposition à Granfondo près de Vicenza par Campagnolo pour la presse et les équipes.

Certains ont trouvé que l'indexation à la montée était trop souple: pas de crans à la montée, mais seulement des crans à la descente ...
Nous nous sommes renseignés scrupuleusement auprès de pros très férus de matériel et capables d'apprécier les avancées et les gains en terme d'utilisation en course.
Il apparait sans citer de noms, que ceux qui ont eu les leviers Centaur 10 vitesses fournis par Campagnolo ( compatibles composants 2007) dotés de la même forme nouvelle forme ergonomique et de la même souplesse à la montée que le 11 vitesses, se sont habitués ultra rapidement sur le Dauphiné 2008 à ces leviers et ont donné des consignes catégoriques aux mécanos pour les laisser sur leur vélos pour le Tour de France 2008 tant ils les ont adoré.
Pourtant, Campagnolo, prévoyant, a confié à certains coureurs d'équipes participant au Tour de France 2008 des groupes comprenant des leviers 11 vitesses munis de crans à la montée, donc un peu moins souple, afin que lors d'intenses épisodes de course où les coureurs peuvent se trouver en déficit de lucidité optimum, ils ne risquent pas de passer inopinément 2 ou 3 crans à la montée et se retrouver lors de démarrages d'autres coureurs, avec 5 mètres dans la vue en 2 secondes, suite à une erreur de braquet du à une malencontreuse manipulation de la palette de montée.
On suppose que Campagnolo a fourni à toutes les équipes ou presque des leviers 11S avec crans à la montée afin d'avoir une indexation plus franche, cran par cran qui est le plus souvent souhaitée par les coureurs . Les Centaur 10S utilisés par d'autres coureurs sur le Tour 2008, plus souple à la montée, serviront aussi à valider éventuellement le principe d'un 11S mis en production massive pour le public qui serait dotée de la souplesse initiale prévue, à moins que les crans à la montée soit préférés par les coureurs. Réponse après le Tour 2008. Campagnolo saura tirer le meilleur parti de l'expérience vécue par les coureurs cette année afin de définir la solution idéale pour finaliser son ensemble 2009, car il serait étonnant que les deux solutions soient offertes, ce serait trop difficile à gérer commercialement, il faudra donc trancher. Nous pensons que la solution souple initiale avec crantage léger a les meilleures chances de s'imposer
En outre, nous sommes tout à faits confiants dans la capacité de Campagnolo à harmoniser les composants pour leur permettre d'avoir une excelllente longévité. La chaine passant à 5,5mm de large au lieu de 5,9mm est réalisée dans un acier plus dur. Pour info la KMC utilisée sur le vélo idéal 2007 ainsi que 2008 est à 5,8mm.

Nous avons pourtant hésité en Avril 2008 à installer le "Sram Red", mais le shifting pourtant satisfaisant et surtout l'ergonomie nous sont apparus moins bons qu'avec le "Campagnolo" Super Record. En outre, la chaine Sram a tendance à casser, le dérailleur avant Sram Red n'est pas bon, rien à voir avec la référence qu'est le DURA ACE et désormais le SUPER RECORD qui l'a largement rattrapé avec une indexation raccourcie et une excellent onctuosité. Quant au pédalier du Sram Red, il n'a aucun avantage et les plateaux sont très lourds, même si celui-ci est actuellement revu par la marque ainsi que certains composants qui ont été partiellements allégés. C'est ce qui nous a été dit, mais lorsqu'on téléphone au service Course à Chicago, ils ne sont pas au courant ! ou ne veulent rien divulguer, toujours est-il qu'il a été impossible de disposer d'un tel matériel pour envisager de l'installer. La politique de Sram est plutôt étrange !
Seul pouvait être éventuellement intéressant le shifting sur une seule manette des leviers SRAM red, quoiqu'ils demandent de l'habitude et de prendre garde aux fausses manipulations.
Le shifting Sram Red demande l'acquisition d'automatismes que beaucoup de cyclistes consultés n'ont pas pris et de plus, à l'usage sur mauvais revêtements routiers nous avons craint les changements de vitesses intempestifs ou les manipulations erronées à la suite de simples faux mouvements au freinage avec un doigt qui traine ou dosage d'intensité dans l'impulsion.
Le bon rapport leviers / dérailleur arrière était intéressant, mais lorsqu'on compare ce dernier avec le dérailleur arrière 11 Vitesses Campagnolo, le RED est totalement éclipsé sur tous les plans: fonctionnement, onctuosité, fiabilité (bien que le Sram tienne la route), poids, esthétique.
Pourtant la cassette 11-26 de Sram, nous a donné à réfléchir, car son concept est intelligent et bien que plus lourde, elle est plus solide que les Alu durcis. Cependant elle n'est pas utilisable avec l'indexation Campagnolo, elle est donc écartée elle aussi du vélo idéal 2008.
En outre, Sram ne permet pas de combiner son dérailleur arrière et leviers avec un autre type de cassette, alors que "certains" constructeurs de cassettes légères les ont rendues compatibles avec l'indexation spéciale de Campagnolo, (notamment au niveau des espaces du 4ème pignon).

Dans la cassette SUPER RECORD 11 Vitesses l'acier et le titane ont repris du galon: 6 grands pignons en titane - 5 pignons acier pour des questions de durabilité.
Pourtant en terme de poids, une grand équipe présente sur le Tour 2008 nous a dit qu'à la pesée du vélo en Campa RECORD 2007, le vélo pèse 7,1kg - après installation du groupe SUPER RECORD, il pèse un peu moins de 6,9kg avant le départ, soit fin Juin 2008.

Comme nous devons articuler le meilleur choix possible en tenant compte de plusieurs paramètres combinés: performances, solidité, durabilité (ce qui compte beaucoup entre autres au niveau du choix de la cassette), maniabilité, poids, fluidité, couple résistant, compatibilité avec la chaine,
l'ensemble Cassette leviers SRAM a perdu beaucoup de crédit par rapport à l'ensemble Campagnolo SUPER RECORD 2009.