VELO IDEAL, 2009, la vuelta.com, partenaire de VITTORIA boyaux performants pour vélos

cyclosante.com

Boyaux italiens pour le cyclisme
Performants et légers

En cours de construction

VITTORIA

Agent Vittoria France SIRE SARL: 01 47 20 93 50

sire.sarl@wanadoo.fr

www.vittoria.com

Boyau " CORSA EVO CX" 2009
Nouvelle version du Corsa EVO CX

Les Boyaux précédents ( voir ci dessous) étaient déjà remarquables, mais là, en 2009 ils ont fait encore un pas en avant:
___ Flancs CORESPUN 320 TPI
___ Réduction de la résistance au roulement sur la route
___ Une nouvelle couche anti crevaison PRB 2.0, assure un gain de résistance à la crevaison des boyaux Corsa EVO CX de plus de 40%. C'est ce qu'annonce VITTORIA.
Les flancs en coton donne une excellent réactivité au boyau.
Un mélange intégrant un peu plus de silicone, n'y est sans doute pas étranger
Certes, les Dugast soie carré sont plus réactifs encore, mais bonjour les crevaisons, surtout sur route mouillée.
Le grip est très bon, et l'on peut gonfler jusqu'à 12 bars sans problème.

Suite en cours

Les Boyaux Vittoria sont installés sur le vélo idéal 2009 phare: le Ruegamer ZEN U road version compact.
Ici ils sont montés sur les exceptionnelles roues AeroZenith.
Gonflés à 11 bars, le couple roues boyau est très réactif et reste étonamment confortable.

Les superbes roues AeroZenith X 1000, qui sont encore des prototypestournent parfaitement rond. Le boyau bien collé bien centré ne fait aucun saut, il est d'une sphéricité bien régulière, preuve du savoir faire de Vittoria.

Les boyaux Vittoria CORSA EVO CX nouvelle mouture.
Bien qu 'ils soient bons les étriers xxx montés ici ont cédé la place aux étriers EE que nous considérons comme encore meilleurs.

Les boyaux Vittoria CORSA EVO CX nouvelle mouture ont reçu un renforcement anti crevaison.
Au 10 juillet, un mois après les avoir installés, nous ne pouvons pas encore estimer leur valeur à ce niveau, bien que le vélo n'ait pas crevé.

Là, c'était avant 2007

Boyau " CORSA EVO CX"
boyau haut de gamme

28" -21 Jaune - rouge - noir
26" 20 noir
Très bon Boyau de route pour la course comme pour l'entrainement.

Utilisé par de nombreuses équipes italiennes notamment pour sa fiabilité.
Il se situe dans la moyenne haute des très bons boyaux.
Son look à bande latérale coloré est du plus bel effet sur un vélo, lorsque on prend bien soin de tenir compte de la couleur du cadre.
Nu il pèse 277g

Carcasses Crespun 290 TPI
(290fils par pouce ou 1100 fils par décimètre). Alternance de fils en coton (souplesse même gonflé à une forte pression) et en kevlar (résistance aux coupures). La forte densité de fils optimise le confort.
Intégration d'une bande anticrevaison PRB placée directement sous la chape

Technologie Kevlar SiO2 avancée. permettant par son supplément en silice et son adjonction de fibres microscopiques de kevlar d'améliorer la résistance au roulement tout en stabilisant voire en augmentant l'adhérence sur le mouillé et d'assurer à la chape une longévité accrue.
La longévité n'est pas le principal atout de ce boyau mais il se situe dans une bonne moyenne

La chambre à air en latex augmente beaucoup l'élasticité et la résistance aux crevaisons.

Monté avec prolongateur complet (voir ci dessous ) il pèse 283g.
Pression de 8 à 14 bars (115/200)

2008

Boyaux "VITTORIA"
La célèbre marque Italienne présente toute une gamme de boyaux pour la route et la piste
et une gamme de pneus. route trekking et MTB, ainsi que tous accessoires relatifs à l'utilisation de boyaux et pneus

Voir ALL WEATHER 270g
28" - 22
vert et noir
Voir SPECIAL PAVE 330g
28" 27
vert et noir

Voir boyaux pour contre la montre CRONO CS pression 8/14 (115/200)
noir
26"18 170g
28" - 20 200g
26" - 20 180g
24" - 20 160g
Fils plus fins que sur le Corsa EVO CX, d'où le gain de poids de 100g et le rendement (flexibilité) accru.

voir www.vittoria-online.com

Ce boyau jaune cru n'existe plus à notre connaissance en 2009.

Au delà du très bel effet de la bande latérale noire qui souligne bien le pourtour de la jante, (ce qui apparait avec netteté sur cette photo), c'est elle qui est responsable d'une grande partie de la flexibilité du boyau.
le Corsa EVO CX, boyau haut de gamme pour la route de Vittoria est issu de technologies très avancées pour lui apporter une belle régularité.

Détail des différentes couches du Cors EVO CX et dessin de la surface externe de la chape. La bande rouge est la bande anticrevaison PRB

Le rouge n'est pas disponible non plus en 2009 Détail ici un - 21- 28"

Pour les jantes hautes, ( type Lightweight Obermayer ou Standart ) il faut dévisser l'ensemble de l'obus de la valve avec
une pince plate, délicatement mais fermement, sans tordre le corps de valve e n le mainteant avec une autre pince pour ne pas risquer un départ de fente au raccord sur la chambre et replacer cet obus sur un prolongateur, qui lui même est bien revissé sur le corps de valve du boyau.
le méplat du prolongateur vous aidera à bien le resserer sur le boyau.
Vous n'aurez ainsi pas de problèmes de gonflage et en outre beaucoup moins de risques de fente autour de la valve, puisque le corps de valve est bien maintenu en deux points pendant le gonflage, avec quelque pression (recommandée) que ce soit, et tous les modèles de pompe ayant assez de capacité de pression.

Ce prolongateur pèse 6, 2 grammes. Il en existe des plus légers au japon (alu pour la partie non obus)